【特仕車隊-特仕行銷】2013「TCC-250挑戰賽」收官戰賽事報導

【前言】

「TCC Racing」(下稱TCC)在2013年以「HPM精銳製作」自行研發的250cc工廠賽車─「HPM- 250」，協助龍潭「樂活賽車場」(LTNS)開辦TWC( Two Wheel Championship)全年度的「TCC-250挑戰賽」~

    

經過了三站的激烈競爭，以250cc為主的GP3賽事也在國內開始方興未艾之際，龍潭「樂活賽車場」(LTNS)竟然無預警的被拆除了！由於LTNS的無預警拆除，導致2013年的「TCC-250挑戰賽」只進行了三站就被迫中斷。為了保障全年度參賽車手的權益，TCC選在2013年12月29日由大鵬灣國際賽車場舉辦的「PIC新手賽」中融入了「TCC-250挑戰賽」最終站的賽事，也為「TCC-250挑戰賽」的2013年度賽事劃下一個完美的句點。

  

【參賽車輛數破紀錄的PIC新手賽】

其實在之前由大鵬灣國際賽車場所舉辦的「台灣超級摩托車錦標賽」(TSBC)第四站的GP3組比賽中，TCC就曾經派出莊安育選手以HPM-250在PIC這條賽道測試過，不但取得了HPM-250在PIC這條賽道的調校數據，莊安育當時還以破GP3組紀錄的成績一舉奪冠。所以在這場「PIC新手賽」中舉辦的「TCC-250挑戰賽」最終站的比賽，幾乎所有的HPM-250車主都派出車手參賽，參賽車輛數達到12輛之多！

    

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站參賽車手名單】

車手姓名	車隊	車號
劉騰徽	勁嘉科技	車號：7
宋致伸	三本車業	車號：6
許咏傑	De-Angel	車號：77
李延磬	De-Angel	車號：66
楊柏根	威翔車業	車號：1
鄞守毅	威翔車業	車號：3
陳計至	頂尖國際	車號：9
劉耘青	M-POWER	車號：2
柯允崴	山口重機	車號：15
莊安育	TCC車隊	車號：32
丁應傑	TCC車隊	車號：18
塗志仁	TCC車隊	車號：29

 

大鵬灣的「PIC新手賽」都在星期日舉行，上午有20分鐘的排位賽，下午有兩場各10圈的正式賽，所有摩托賽車不分排氣量一起混跑，形式有點類似大陸珠海國際賽車場舉辦的泛珠三角超級賽車節中的「ZIC超級摩托車錦標賽」。不過12月29日的這場新手賽因為參賽的摩托車數量爆棚，達到史無前例的44輛，所以機車賽必須分成A、B兩組分開進行，就連星期天上午的測時排位也分成了兩組，單圈較快的前22輛車為A組；單圈較慢的後22輛車為B組。結果「TCC-250挑戰賽」的12輛HPM-250賽車有8輛分進了A組，他們的排位成績和大排氣量的賽車比起來毫不遜色，另外4輛則被分到B組~

   

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站排位賽成績】

排位	車手(車號)	車隊	最快單圈
1	莊安育(32)	TCC車隊	1：56.846秒
2	楊柏根(1)	威翔車業	2：00.183秒
3	劉騰徽(7)	勁嘉科技	2：00.982秒
4	劉耘青(2)	M-POWER	2：03.499秒
5	許咏傑(77)	De-Angel	2：03.778秒
6	宋致伸(6)	三本車業	2：04.261秒
7	柯允崴(15)	山口重機	2：07.114秒
8	鄞守毅(3)	威翔車業	2：08.887秒
9	陳計至(9)	頂尖國際	2：11.356秒
10	李延磬(66)	De-Angel	2：12.747秒
11	塗志仁(29)	TCC車隊	2：13.346秒
12	丁應傑(18)	TCC車隊	2：27.937秒

【TCC-250挑戰賽】

機車A組的第一回合決賽在下午的1點40分正式開始，暖胎圈結束，起跑線前的緊張氣氛一觸即發。紅燈熄滅，22輛賽車一起衝出，HPM-250彎速快，但600和1000cc的賽車加速性強，一開始混跑的確有些驚險場面，但「TCC-250挑戰賽」的參賽選手大多是國內知名車手，其比賽經驗無出其右，賽事過半後都能穩定住自己的比賽節奏。「TCC車隊」的莊安育一路領先，「威翔車業」的楊柏根位居第二，「三本車業」宋致伸、「De-Angel」許咏傑以及「M-POWER」劉耘青三人纏鬥在一起，互相爭奪領先和超越~

 

【「TCC車隊」莊安育】

【「威翔車業」楊柏根】

 

【(前)宋致伸，(中)劉耘青，(後)許咏傑】

老將楊柏根在結束前兩圈不慎Highside轉倒退賽，後面三位年輕小將後來居上，最終「TCC車隊」的莊安育毫無懸念的拿下「TCC-250挑戰賽」Race 1的第一名、「De-Angel」許咏傑第二、今年在各大摩托車賽事中表現突出的年輕小將「三本車業」宋致伸則獲得第三。機車B組的第一回合決賽則是「頂尖國際」的老將陳計至的個人秀，他以HPM-250挑戰B組的各大排量摩托車毫不遜色，最後還在全場21輛賽車中以第三名衝線，實在是寶刀未老！

   

【沙場老將─「永遠的9號」陳計至】

而睽違賽道11年的國內象牌(METZELER)輪胎總代理─塗志仁大哥此戰也重出江湖，雖然實在太久沒比賽，賽事感覺一時半刻回不來，但他也成功的將自己的單圈成績縮短到比起排位賽又進步了3秒，果然老而彌堅！

   

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站Race 1前五名】

第一名─(TCC車隊)莊安育

第二名─(De-Angel)許咏傑

第三名─(三本車業)宋致伸

第四名─(M-POWER)劉耘青

第五名─(頂尖國際)陳計至

這場「TCC-250挑戰賽」最終站的名次是由Race 1和Race 2的總合成績來結算決定，所以每一回合賽都很重要。下午3點半機車A組的第二回合決賽開始，「TCC車隊」莊安育在Race 1時使用的賽車故障，在Race 2改用備用車出賽。這讓Race 1中原本緊跟在莊身後的「威翔車業」楊柏根有了一個很好的機會，而老將楊柏根也確實把握住機會在最後一圈時實現了超越，最終由楊柏根拿下了Race 2的第一名，莊安育屈居第二，而「M-POWER」劉耘青在Race 2狀態大勇，原本是速克達車手的他在Race 2以黑馬之姿獲得第三名~

 

【「威翔車業」老將 楊柏根】

 

 【2013 ADC國手─「TCC車隊」莊安育】

 

【「M-POWER」劉耘青】

而機車B組的第二回合決賽「頂尖國際」的老將陳計至勇猛依舊，最後還是以全場第三名之姿衝過方格旗。但這次鋒頭不是由他獨享，11年來未曾比賽的象牌輪胎扛霸子塗志仁從上一回合賽事中找回節奏，Race 2成績大躍進，緊隨著陳計至以全場第四名衝線，不愧薑是老的辣！

 

【「頂尖國際」老將 陳計至】

 

 【Race 2大爆發的塗志仁教練(29號)】

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站Race 2前五名】

第一名─(威翔車業)楊柏根

第二名─(TCC車隊)莊安育

第三名─(M-POWER)劉耘青

第四名─(De-Angel)許咏傑

第五名─(頂尖國際)陳計至

最後經過總結兩回合賽事積分，2013「TCC-250挑戰賽」最終站的前三甲分別為：

冠軍─(威翔車業)楊柏根

亞軍─(De-Angel)許咏傑

季軍─(TCC車隊)莊安育

  

【特仕車隊-特仕行銷】2013「亞洲夢想盃」(ASIA DREAM CUP)參賽全紀錄

【前言】(亞洲夢想盃 ASIA DREAM CUP)

「亞洲夢想盃」(ASIA DREAM CUP)是為了培養亞洲新生代賽車手的一個賽事，亞洲許多國家不像歐洲有那麼完整的賽事體系，許多MotoGP選手都是從小開始一路比賽上來。有鑑於此，在以HONDA 為主的廠商贊助下，提供類似Moto3 規格的CBR250R 作為統一規格賽的競賽車款，而且2013年在夢想盃中取得年度前八名的選手，還有機會測試HONDA的MOTO 3廠車，甚至可能成為MOTO 3的選手，將來能進入MotoGP 的殿堂也不會是遙不可及的夢想。而由馬來西亞兩輪賽車會(Two Wheels Motor Racing，TWMR)所主辦的「亞洲公路摩托車錦標賽」(ARRC)以及「亞洲夢想盃」(ADC)在2013年的賽程如下─

官方測試在2月21、22日兩天，正式六站的比賽日期分別為：

第一站 4月18到21日，馬來西亞，Sepang國際賽車場

第二站 5月16到19日，印尼，Sentul 國際賽車場

第三站 7月11到14日，印度，Madras 賽車場

第四站 8月29日到9月1日，日本，Suzuka國際賽車場

第五站 9月4到8日，日本，Autopolis 賽車場

第六站 11月20到23日，多哈，Losail 國際賽車場

  

【SEPANG官方測試】

中華賽車會(CTMSA)在2013年初依慣例徵選具有潛力的國內TMRRC與TSRRC年輕車手前往測試，爭取今年台灣唯一的一個參賽資格，原定有三位車手報名參加，但最後除了莊安育順利前往測試之外，其他兩位選手皆因個人因素而無法成行。於是莊安育在「T.C.C Racing」趙育靖先生的帶領下，在2013年「亞洲公路摩托車錦標賽」(ARRC)的「亞洲夢想盃」(ADC)官方測試的第一天，以1分22秒362的成績暫居第8，為本屆入選ADC占據了有利的名次。

   

在ADC官方測試的最後一天，莊安育在最後一節的測試中又以1分21秒836的成績刷新他個人在雪邦賽道的最快單圈，闖進前六名順利取得ADC的年度參賽資格，不但成為ASIA DREAM CUP的合約車手，獲得主辦單位的資助全年度參賽六戰亞洲巡迴賽事，並且還有機會爭取MOTO 3的測試資格。這也是莊安育設定參賽的重要目標，他希望能在全年度的ADC賽事中爭取最佳的排名，一路挺進MOTO 3測試賽，取得台灣車手的第一張MOTO 3外卡資格。

   

【ADC第一站─SEPANG】

代表台灣參加2013「亞洲夢想盃」(ADC)的莊安育在第一站「雪邦國際賽車場」第一天的自由練習中，以1分25秒949的成績暫居第六(雨戰)，在第二天的排位賽，正準備加快步調要做單圈，結果在最後一個彎因為前車馬來西亞車手的不正常減速，導致急煞轉倒在直線頭，這圈還差200公尺就完成，也是開始加快的第一圈。從GPS看來，如果扣除未完成的距離，與後來測時成立的1分21秒623比較，其實已經快了1秒以上，只是很可惜無法再進行。

   

不過在隔天上午10點舉行的Race 1，莊安育揮別了昨天排位賽時摔車的陰霾，以僅次於8號日本車手Reitoku Kurogi 0.021秒的差距衝線，一舉獲得第6名。但是下午的Race 2，莊安育遇到雪邦賽車場典型的雨戰，賽車場一邊是乾地，另外一邊則像是衝進了水池，小莊不幸被另外一位車手掃中，Race 2共有六位車手都在四號彎摔了出去，他也因此很遺憾的未能完賽，最後以兩場合計共10分的總積分暫居年度車手排行第11名，也結束了2013「亞洲夢想盃」(ADC)雪邦開幕戰的行程。

   

【ADC第二站─SENTUL】

莊安育在ADC第二站印尼「仙圖賽車場」(Sentul Circuit)有著猶如倒吃甘蔗般的好表現！在星期五的FP1中，莊安育用非常保守的策略檢查了賽道和所有的車況，避免了如同他國選手一樣的轉倒危機。經過星期六上午的FP2，小莊對印尼這條賽道更為熟悉，成績也從第一天令人擔心的1分58秒200一舉推進到1分54秒205，雖然和第一集團仍有一些差距，但是看的出小莊已經逐漸進入狀況。緊接著在下午的排位賽，莊安育就以1分53秒018的成績擠進前十，雖然距離竿位選手的單圈仍有近2秒的差距，但是已經看的出來小莊的狀態調整的不錯，星期日的正賽將從第四排發車。

   

星期日的第一場正式賽(Race 1)在上午10點開始，戰況出乎意料之外的激烈，剩下三圈時第一集團裡居然有12輛賽車在競爭，又過一圈後只剩9輛，結果Race 1莊安育最後以第6名衝線，但是和冠軍的差距僅僅只有0.196秒！而下午的第二場正式賽(Race 2)莊安育的表現更為可圈可點！小編借用當時人在印尼現場的LTNS總經理─鍾岳峙先生的賽後報導為ADC第二站莊安育的表現做出總結─

「小莊在第一回合已經很棒拿下第6，第二回合更厲害，最後一圈擠進前2，但是最後在9號彎小失誤，由2掉到第7，最後以第7完賽。但在10圈的過程中十足給外國車手很大的壓力，這是我看過台灣車手表現最好的一場賽事，小莊的進步很快，也許下一站就可以看見台灣國旗，台灣的朋友，千萬不要錯過這場轉播，比MotoGP還贊！台灣加油！！」

   

【ADC第三站─MADRAS】

2013年「亞洲夢想盃」(ADC)的第三站在印度的Madras賽道舉行，面對這條陌生的印度賽道，莊安育還是用一貫謹慎的態度先反覆檢視Madras賽道的所有細節，希望能在排位賽和星期天的正式賽中有理想的表現。而在第二天的排位賽中莊安育大幅進步了1.5秒以1分58秒298的成績排第9，正賽中將從第三排發車。

   

在星期天的正賽，莊安育在Race 1以第8名作收。而Race 2的戰況更加緊繃，一起跑莊安育就被抓了Jump Start，本來以為小莊的印度之旅就此告一段落，沒想到泰國車手Nakarin在第二圈嚴重摔車，全場出紅旗重新起跑，這給了原本被判罰的莊安育一個死裡逃生的機會！Restart後的小莊最終獲得第7名，比Race 1還進步了一個席次，他的車手年度積分也停留在第八位。

    

【ADC第四站─SUZUKA】

2013「亞洲夢想盃」(ADC)在日本舉行的第四站和第五站之間僅隔一個星期，分別是8月30到9月1日的第四站在日本的Suzuka賽道，以及9月6~8日的第五站在日本的Autopolis賽道，所以莊安育和領隊趙育靖必須在日本停留15天來完成這兩站的比賽，而這連續兩戰的結果將令2013年ADC的成績大勢底定，基本上年底的卡達站也將不會再有太大的懸念。台灣代表莊安育在日本Suzuka賽道舉行的第四站的排位賽中排第10位，由第四排發車。但是他在上午Race 1的雨戰中表現優異，在最後關頭還和印尼車手Gerry Salim一起衝過方格旗，最後僅以0.005秒的微小差距屈居第4，和頒獎台擦身而過！

  

下午的Race2起跑時還是陰天，比賽到一半時竟然開始下雨，這正是賽車中最害怕遇到的狀況，莊安育在最後一圈被摔倒的前車影響連帶轉倒，可惜未能完賽。緊接著的週末就是ADC第五站日本Autopolis賽道的比賽，小莊只能再接再厲、全力以赴！

   

【ADC第五站─AUTOPOLIS】

「亞洲夢想盃」(ADC)第五站來到日本的Autopolis賽道，賽前年度排名第一的日本車手尾野弘樹(Hiroki Ono)就表示希望能在這一站確定封王，所以本站成為了今年ADC最關鍵的一場比賽。莊安育在排位賽中以1分28.941秒排第7，成績不錯。令人意外的是賽前發表勝利宣言的Ono今年首次沒能拿下竿位，落到第三位起跑，由此可見本站比賽一定激烈萬分、精彩可期！

    

星期六下午1點起跑的Race 1果然十分精彩刺激，比賽從頭到尾幾乎沒有第二集團，全部賽車像一字長蛇陣般的時而頭尾相連，時而混戰成一團，戰況膠著到連賽事主播都無從分辨出前幾名是誰？最後衝線時竟然有八輛賽車一起衝過方格旗，沒能一起衝線的後方賽車也因為拼的太兇而上演了集團式車禍，最終莊安育就在這場拼鬥激烈的Race 1中拿下第6名，更難能可貴的是小莊還同時是Race 1中做出最快單圈(1分28.950秒)的選手！而在本站有提前封王野心的Hiroki Ono在Race 1首次跌出頒獎台，僅能屈居第4名。

   

星期日上午 Race 2的比賽前段由企圖封王的Hiroki Ono領頭，6輛賽車形成第一集團，但賽事過半，前段的12輛賽車就迅速收攏，又形成昨天Race 1的大亂鬥局面。莊安育在最後一圈狀態大勇，殺到第二位，但在最後兩個彎遭到兩位橘色安全帽車手的聯手狙擊，一左一右逼退小莊，最終莊安育在亂軍中以第5名衝線。而日本車手Hiroki Ono也以些微差距落敗給馬來西亞車手獲得亞軍，雖然這是他在今年ADC中成績最不理想的一站，但也已經讓他取得足夠的積分，所以Hiroki Ono在本站提前封王，成為了2013「亞洲夢想盃」(ADC)的年度總冠軍！

   

【ADC第六站─LOSAIL】

莊安育在歷經連續兩個星期從日本Suzuka到Autopolis的鏖戰後，他的年度積分排在第7位，和他前兩名的泰國與印尼車手的分數僅有個位數之差。11月19日莊安育和領隊趙育靖連袂啟程前往遙遠的卡達進行2013「亞洲夢想盃」(ADC)的收官之戰，莊安育在Losail賽車場最終站的Race 1起跑後沒有能跟上第一集團的8台車，所以雖然身處第二集團之首，但在卡達這個大場地吸不到前車的尾風也絲毫沒有辦法反攻，最終只以第10名作收，這使得他的年度積分順位和泰國車手Nakarin互換，小莊變成年度第8名，剛好可以通過隔天MOTO 3測試會的門檻。所以Race 2至為關鍵，莊安育陷入退無可退的情勢，Race 2將不容有失。

   

在這種險峻的情勢下，莊安育在Race 2改採較為保守的策略，以確實保住年度第8名的積分為主。經過星期六晚上的再次鏖戰，2013年ADC台灣代表莊安育在Race 2也以第10名作收，最後他就以總積分92分獲得今年ADC的年度第8名，順利取得MOTO 3測試會的最後一張門票！

   

【完美結局─MOTO3 測試】

2013年「亞洲夢想盃」(ADC)全部共有來自亞洲的十個國家，共20位選手參賽，最終獲選參加由HONDA舉辦的亞洲MOTO 3測試會的年度前八強分別為：Hiroki Ono(日本)、Gerry Salim(印尼)、Mohd Fitri Ashraf Razali (馬來西亞)、Khairul Idham Pawi (馬來西亞)、Md Dwi Satria(印尼)、Nakarin Atiratphuvapat(泰國)、Kanatat Jaiman(泰國)，以及台灣選手莊安育。莊安育除了成為第一位獲得HONDA邀請測試MOTO 3廠車的台灣選手外，ADC今年的指導教練中野真矢(Shinya Nakano)在測試後還頻頻稱讚小莊的程度又更上一層樓！

   

事實上莊安育過去在國內長期參加速客達的比賽累積了相當紮實的基礎，從去年才開始由TCC輔導轉往檔車發展，在領隊趙育靖以及長期在國外參賽的車手邱明賢的指導之下，莊安育在檔車的比賽成績相當不錯。今年亞洲夢想盃的實力非常之堅強，領先集團中往往都是十幾台車擠在一起，競爭相當激烈，莊安育在前面五站的比賽都能緊咬住第一集團，在日本的第四站和第五站，他和頒獎台甚至只是擦身而過。最後能守住年度前八強的排名，取得台灣車手第一次的MOTO 3測試資格，這也是台灣車手距離MOTO 3最近的一次！